物流行業運力過剩

       1400萬車輛，2100萬從業者，80萬經營戶，目前國內90%的運輸主體是中小車隊或者個體司機。這一群體局限于面對面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，物流成本過高，司機平均年收入不到10萬。
      

        物流行業不規范操作

1. 行業無信用體系，信息化管理缺失，運力浪費嚴重。

2. “以車控票，以票定稅”物流企業有多少車輛，才能開多少票，沒有車就開不了票，同時營改增之后增值稅發票稅點從3%上調至11%，運輸企業稅負大增，進一步引發了虛開發票的現象。

        稅負抵扣體系不完善

        我國具有開票資質的只有企業，而個體運輸戶作為小規模納稅人沒有資質開具11%稅率的增值稅發票。巨額的銷巷發票無法獲得足夠的進項發票抵扣稅率，使企業面臨巨大稅務壓力，成本限制企業發展。
 
       正是以上的背景，國家開放了無車承運人資質的試點，而好伙伴旗下的好伙伴，逐漸成為了無車承運人領域里的先進技術提供商。
       好伙伴研發的司機端、貨主端、承運端、發貨端已經在apple store和各大安卓應用市場上架，好伙伴已經獲得了多達20款軟著和3款專利，幫助了多個企業成功申請了資質。