無車承運人試點帶動了產業的大膽創新和蓬勃發展，可以概括為六大趨勢：

 
（1）創新與升級
無車承運人試點政策的出臺，在物流、園區、貨運代理、船隊、金融、冷鏈、干線、城市配送、多式聯運等多個層面推動了物流業的創新和升級。
隨著試點的推進，每個平臺逐漸實現搶占用戶和搶占流量之間的爭奪：物流的本質是“運營”，通過“運營”確定上下游產業的粘性，并通過提供價值來提供價值。建立各自的市場定位。
 
（2）前物流智能時代
簡而言之，在試驗期內，無車承運人充分利用互聯網和物聯網等信息技術，將貨主和承運人連接起來，實現物流訂單交易管理的在線透明化，構建“貨物-平臺-車主”互聯市場格局。有效縮短傳統物流分包鏈。另一方面，建立了供給、車輛來源、運單交易的數據采集通道，利用大數據和人工智能技術，實現了一次情報的實現，進入了“前物流情報時代”。
目前，功能主要包括智能報價、智能調度和風險控制等維度，因為試點的數據質量不夠高，“算法“推送的結果只能作為人工決策的參考。
 
（3）風險控制
信息技術在無車承運人平臺上的進步，使金融對風險控制有了一定的把握。數據借貸、金融租賃等金融產品幫助無車承運人市場，加快了行業的規模化發展。
 
（4）政策支持
國家相關部門出臺了一系列鼓勵發展無車承運人的政策，推動了無車承運人試點運行監測和誠信體系建設，為無車承運人的發展創造了政策支持。
 
（5）誠信風控
是無車承運人必要條件：承擔運輸風險（風險預防和控制能力）。
在實踐中，內部風險控制機制主要包括發貨人準入標準、運輸能力準入標準、動態監管、資金安全、評估機制、保險機制等。隨著企業數據應用能力的提高，也將涉及到用戶忠誠度、網絡競爭、數據安全等方面。外部風險控制措施主要包括平臺間誠信聯盟、共同懲罰。
 
（6）上下游協同作用，形成緊密的生態系統
對于下游客戶來說，傳統轉型的無車承運人的資源整合能力、信息技術能力和扁平化的運營管理能力，有效提高貨主的服務響應效率，降低運輸成本。他在運輸采購成本方面，優化服務經驗，有效提高合作的穩定性。
 
此外，無車承運人促進“車后”市場的發展。主流平臺推出了“后車”產品，如石油，保險，金融和電子商務等，以提高后車市場服務的效率，同時降低一些后車管理成本。
 
無車承運人鏈接貨主與承運人形成了緊密的互動生態系統，促進了行業的整合和發展。